Transporte marítimo

Resumen de La competitividad portuaria en la nueva articulación marítima El transporte intermodal ha permitido a los sistemas de transporte terrestre compensar las dificultades de conexión entre varios puntos. Emergen cadenas de transporte que se basan principalmente en el interface marítimo/ferroviario, permitiendo ampliar la capacidad de distribución y ofertando itinerarios regulares y con tarifas predeterminadas. La proliferación de puertos polifuncionales permite intensificar las actividades de trasbordo necesitando amplias infraestructuras y servicios específicos. Los puertos definidos como lugar de contacto entre los distintos ámbitos de circulación de mercancías y de servicios se convierten en espacios de convergencia entre sistemas de transportes, en suministradores de servicios y se integran en un sistema de distribución de mercancías que requieren de desarrollos logísticos. En nuestra aportación reseñamos las distintas formas de organización que han adoptado las c...

Elaboración de un modelo analítico que permita relacionar el transporte marítimo, la globalización y el desarrollo económico. Casos de estudio Venezuela, Colombia, Perú y Brasil La globalización se ha sostenido por las mejoras en la tecnología del transporte y las inversiones masivas en infraestructuras (Corbett & Winebrake, 2008), factores que han tenido repercusión en los puertos, ya que éstos han tenido que adaptarse a través de las inversiones en estructuras e infraestructuras. El objetivo de este estudio es analizar la globalización del transporte marítimo y el desarrollo portuario en los puertos de América del Sur, específicamente en los puertos de Puerto Cabello y la Guaira (Venezuela), Cartagena (Colombia), El Callao (Perú) y Santos (Brasil), desde el punto de vista de ciertos indicadores según su importancia, para la generación de aportes que garanticen mejorar las operaciones portuarias en la región. La metodología utilizada fue la investigación documental con un ...

El transporte marítimo internacional de frutas Existen una gran cantidad de mercados en Europa que dependen de la producción de una gran cantidad de países lejanos. Por ejemplo, las manzanas de Chile, peras y limones de Argentina, las bananas de Ecuador o de América Central, etc. Estos productos son trasladados por vía marítima en su gran mayoría. En 1994, el transporte de frutas representaba la mitad de los productos transportados a temperatura controlada. Esto se daba en barcos refrigerados(reefers) o en contenedores equipados con equipos de frío.   En total el 29% eran bananas, 12% cítricos, 11% otros tipos de frutas.   En lo que concierte a los mercados de origen y destino el TMTC(Mercado de Transporte marítimo a temperatura controlada) está bastante polarizado. Existen tres grandes líneas marítimas a nivel comercial: América Latina/Caribe – América del Norte; América Latina/Caribe-Europa; América del Norte-Extremo Oriente. El transporte marítimo recurre a do...

Límites Indemnizatorios en el Contrato de Transporte Marítimo de Mercancías En un contrato de transporte de mercancías, cualquiera que sea el modo como se realice, es muy frecuente que la ley consagre “topes” o “límite” indemnizatorios aplicables en los casos en el trasportador resulte por los daños o pérdidas de las mercancías, así como en casos de retraso en la entrega en las mismas. Esos topes son un máximo de la responsabilidad del transportador, de esa forma desde que se firma el contrato, existe un “riesgo legal” de la operación. Es así que se dio la estructuración y aplicación de convenios internacionales hoy vigentes. No obstante, puede haber situaciones en las que no resulte claro la norma aplicable del cálculo de indemnización a cargo del transportador. Esta definición puede tener consecuencias muy graves. Esta situación poco deseable es la que se está dando en el contrato de transporte marítimo de mercancías en el régimen colombiano, pue no parece estar zanjada com...

Buques para el transporte marítimo de mercancías. En el comercio internacional el transporte marítimo de mercancías es el modo más común para trasladar productos entre diferentes países. Aproximadamente el 80% del total de las mercancías transportadas en todo el mundo se hace por vía marítima, por lo que este tipo de transporte es esencial en todos los acuerdos internacionales.   En el presente documento se tiene como objetivo desarrollar todos los tipos de transporte marítimo que son usados para diferentes productos cuando se transportan. Los principales tipos de buques son b uques de cargar general que se utilizan para trasladar carga suelta; buques portacontenedores que son para el transporte de contenedores marítimos estándar, se estima que más del 50% del comercio se realiza a través de estos buques. Buques graneleros, se utilizan para las cargas sueltas (minerales, cemento). También encontramos los buques frigoríficos que se destinan para el transporte marítim...